Всего их будет не менее тридцати. Плюс один пост весового контроля. Об удачном примере государственно-частного партнёрства пишет газета «Ди Вох».
БИРОБИДЖАН, 9 мая, «Город на Бире» - В прошлом году на дорогах автономии было зарегистрировано 218 дорожно-транспортных происшествий. В них 32 человека погибли, 302 получили травмы различной степени тяжести. За первый квартал текущего года зарегистрировано сорок ДТП с двумя погибшими и пятьюдесятью травмированными. В абсолютном большинстве случаев в происшествии виновны водители транспортных средств: не приняли во внимание гололёд, крутой поворот, плохую видимость, превысили скорость, не справились с управлением... Отныне бороться с лихачами решено не только живой силой в лице инспекторов ДПС, но и с привлечением современных технологий.
Первые три стационарные видеокамеры по системе «Безопасный город» появились в Биробиджане в 2013-м. За полгода работы они зафисировали столько нарушений ПДД, что местным водителям пришлось заплатить штрафов более чем на четыре миллиона рублей. В итоге аварийность на контролируемых участках снизилась на 7%.
Два года в кулуарах власти вынашивался проект создания на дорогах автономии комплекса фотовидеофиксации. Превысил скорость на дороге или проехал на красный свет – получай фото на память вместе с квитанцией на штраф. Вот только денег на это полезное и дисциплинирующее нововведение у местных властей не было. Решили искать инвесторов.
Как объяснил начальник областного управления автомобильных дорог и транспорта Евгений Турбин, ещё осенью прошлого года правительством ЕАО был объявлен соответствующий конкурс. Участвовали две компании: ООО «Транспортная карта» и ООО «Безопасные дороги ЕАО». Оценивали претендентов по трём критериям: величина концессионной платы, срок создания системы фотовидеофиксации и количество рубежей контроля. Победили «Безопасные дороги». Руководит этой компанией Денис Рыбьяков. В регионе его хорошо знают по службе в органах внутренних дел. В декабре 2016-го он уволен с должности начальника областной ГИБДД по выслуге лет.
В апреле 2018 года ООО «Безопасные дороги ЕАО» и областное управление автомобильных дорог и транспорта подписали концессионное соглашение.
– На дорогах автономии будут смонтированы не менее тридцати рубежей контроля, – сообщил Евгений ТУРБИН. – Пятнадцать из них будут передвижными. То есть сегодня они будут работать в одном месте, а завтра уже в другом. Чтоб водители не привыкали и не знали точно, где «опасный» участок. Это, считаю, очень удачный пример государственно-частного партнёрства. Деньги частных инвесторов пойдут на государственные цели. Но при этом инвесторы будут получать основную сумму – 90% – от собираемых штрафов. И только 10% пойдут в бюджет области.
Начальник ГИБДД УМВД России по ЕАО Сергей Аношкин перечислил, какие нарушения будут фиксироваться новой аппаратурой:
– На протяжении последних нескольких лет степень тяжести при ДТП для нашей области остается одной из самых высоких не только в ДФО, но и по России в целом. Введение данных комплексов позволит снизить аварийность и смертность на наших дорогах. Эти видеокамеры будут фиксировать такие нарушения, как: пересечение стоп-линии, превышение скорости, непредоставление преимущества пешеходу, проезд на запрещающий сигнал светофора и некоторые другие. Мы провели анализ случившихся ДТП и определили ряд мест, где аварии случаются наиболее часто. Именно там и будут установлены новые приборы. Считаю, что с вводом аппаратно-программного комплекса фотовидеофиксации на дорогах области станет намного безопасней.
| Нарушение | Штраф |
| Пересечение стоп-линии | от 500 до 800 рублей |
| Превышение скорости | от 500 до 5000 рублей |
| Непредоставление преимущества пешеходу | от 1500 до 2000 рублей |
| Проезд на запрещающий сигнал светофора | от 1000 до 5000 рублей |
Первые передвижные комплексы фотовидеофиксации должны появиться на дорогах автономии уже к середине мая. Чуть позже – стационарные и один пункт весового контроля.
– Срок ввода в действие – четыре месяца максимум, – заверил генеральный директор «Безопасных дорог ЕАО» Денис РЫБЬЯКОВ. – За это же время мы должны провести и реконструкцию здания на Чапаева, 2, где будет находиться наш ситуационный центр.
Пункт весового контроля – важная составляющая проекта. Область наша транзитная, большегрузные фуры мчат через территорию в обоих направлениях и зачастую с перевесом. Так пусть хотя бы платят за восстановление разбитых ими дорог.
ПРОСТЫМ биробиджанским водителям идея нравится. Может, конечно, мне встретились исключительно добросовестные представители шоферской братии, но практически все воспринимают нововведение позитивно.
– Я только за! – кивает водитель автобуса Вяче-слав ШВЕЦОВ. – Эти камеры должны прежде всего бороться с лихачами. Если ты ездишь и правила не нарушаешь, так чего тебе-то бояться?! А молодняк безбашенный пусть штрафуют. Вот недавно у нас ехал водитель по маршруту, а какой-то... его подрезал. Наш вовремя ударил по тормозам и чудом избежал столкновения. А кондуктор упала и сломала руку. За такое наказывать надо!
Другие мои собеседники такого же мнения. Конечно, и они, случалось, пренебрегали ПДД. Любой водитель рано или поздно нарывается на штраф. Но если нарушение действительно имело место, водители штраф обычно не оспаривают. Как говорится, без обид.
И хочешь, друг,
не хочешь, друг, –
Плати по счёту, друг,
плати по счёту!..
«Счётчик щелкает», 1964 г.
ВНЕ ПРОЕКТА в городе на перекрестках уже года три работают несколько видеокамер. И, уверен, есть случаи, когда водители не согласны с «приговором» видеокамеры. За примером даже далеко идти не пришлось: в неприятную ситуацию попал мой коллега Эдуард ТИРАСПОЛЬСКИЙ.
– Мне присудили штраф за то, что я якобы выехал на перекрёстке на полосу встречного движения. Причём пишут «четырёхполосного». А где у нас, спрашивается, в Швейном переулке есть четыре полосы?! Пересёк стоп-линию. А она в таком состоянии, что её даже мне не видно, не то что видеокамере. В суд меня даже не вызвали. Просто получил решение, что я должен заплатить штраф в пять тысяч. Пришлось платить, – горюет Эдик.
ЗА РУБЕЖОМ подобная система фотовидеофиксации работает давно. Но там она отлажена таким образом, что все спорные вопросы обычно решаются в пользу водителя. Один мой знакомый в Германии изрядно превысил скорость на автобане и попал в объектив. Щёлк! Прислали ему штраф и фото с полным описанием допущенного нарушения. А он его тут же оспорил, ссылаясь на то, что машина в квитанции указана зелёная, а у него синяя. Хотя и номерной знак, и его собственный фейс в салоне просматривались довольно чётко. Но, считают там, раз вы ошиблись в цвете авто, значит, камера у вас сработала некорректно, значит, могли ошибиться и в чём-то другом. Тамошние дэпээсники, к слову, штраф тут же отозвали и судиться даже не пытались.
На вопрос, в каком порядке будут разбираться спорные случаи, Сергей Аношкин ответил, что все сомнительные ситуации – скажем, когда номер автомобиля плохо читается или нарушение не очевидно – будут отбраковываться и в базу не попадут. Но дороги у нас в таком состоянии, а дорожная разметка такая «яркая» и «чёткая», что конфликты, думаю, будут наверняка. И хоть я лично тоже всецело за видеонаблюдение на дорогах, мне бы всё же не хотелось, чтоб под раздачу попали и добропорядочные водители.
Евгений СТЕПАНОВ